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如何调整电机制动器的间隙

来源:/news/128.html发布时间:2018-10-12

电机制动器间隙如果没有调整好,会造成一个设备坏死,严重者会造成一个安全事故。制动器在使用过程中,随着摩擦片的磨损,制动器间隙会变大,要求制动器要有检查和调整间隙的可能。所在电机制动器我们需要去调整的,在这之前我们先来了解下电机制动器的间隙是什么?

电机制动器间隙是指在不制动时,制动鼓和制动蹄摩擦片之间的间隙。

一、手动调整装置

1、 转动调整凸轮和带偏心轴颈的支承销

凸轮固定在制动底板上,支承销固定在制动蹄上,通过支承销将制动蹄向外顶,制动器间隙将减小。

2、转动调整螺母

有些电机制动器轮缸两端的端盖制成调整螺母,用一字螺丝刀拨动调整螺母的齿槽,使螺母转动,带螺杆的可调支座便向内或向外作轴向移动,使制动蹄上端靠近或远离制动鼓,制动间隙减小或增大。间隙调整好以后,用锁片插入调整螺母的齿槽中,固定螺母位置。

3、 调整可调顶杆长度

可调顶杆由顶杆体、调整螺钉和顶杆套组成。顶杆套一端具有带齿的凸缘,套内制有螺纹,调整螺钉借螺纹旋入顶杆套内。拨动顶杆套带齿的凸缘,可使调整螺钉沿轴向移动,从而改变了可调顶杆的总长度,调整了制动器间隙。此调整方式仅适用于自增力式制动器。

二、自动调整装置

现在很多汽车的制动器都装有制动器间隙自动调整装置,它可以保证制动器间隙始终处于好的状态,不必经常人工检查和调整。

用以限定不制动时制动蹄内顶处位置的限位摩擦环装在轮缸活塞内,限位摩擦环是一个有切口的弹性金属环,压装入轮缸后与缸壁之间的摩擦力可达400~550N。如果制动器间隙过大,活塞向外移动靠在限位环上仍不能正常制动,活塞将在油压作用下克服制动环与缸壁间的摩擦力继续向外移动,摩擦环也被带动外移,解除制动时,制动器复位弹簧不可能带动摩擦环回位,也即活塞的回位受到限制,制动器间隙减小。

电机制动器

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